A traktor gördülési ellenállását elsősorban a gumiabroncs és a talaj deformációja okozza. A traktor súlya alatt a gumiabroncs lapított és a talaj tömörödik. A kerék gördülési folyamatában a gumiabroncs a kör iránya mentén a talaj körül és az alábbiak minden részének érintkezése tömörített deformáció, és a kerék eleje magasabb, mint a talajnyomás, hogy a talaj deformálódjon és a rut, azaz a gördülési ellenállás, amely megakadályozza a kerék előregurulását.
Számos tényező befolyásolja a gördülési ellenállást, amelyek főként a talaj szilárdságának és nedvességének függőleges terhelésének méretével függenek össze. Ugyanannak a traktornak, ha a talajviszonyok eltérőek, a gördülési ellenállása is eltérő, például aszfalton és cementben vagy száraz kemény talajon a gördülési ellenállás kicsi, a traktor vontatása nagy, azonos használati körülmények között, ha a gumiabroncson hozzáadott súly nagyobb, a talaj függőleges irányban annál nagyobb a deformáció, a gördülési ellenállás nagyobb. Általánosságban elmondható, hogy a gumiabroncs deformációjának és a talaj függőleges irányú deformációjának csökkentése elősegíti a gördülési ellenállás csökkentését.
Ha a traktor puha talajon fut, az alacsony nyomású gumiabroncsot a gumiabroncs csapágyfelületének növelésére használják, akkor a talaj függőleges irányban történő deformációja csökkenthető, és a gördülési ellenállás csökkenthető, ezáltal javítva a vontatási erőt. Mivel a traktort elsősorban terepmunkára használják, több vezetést a puha talajon, annak érdekében, hogy csökkentsék a talaj függőleges irányba történő deformációját, így a traktor általában a legalacsonyabb nyomású gumiabroncsot használja, a kiszélesített gumiabroncs használata ugyanaz az oka. Vállalkozásunkban figyelmet kell fordítani az alacsony nyomású gumiabroncsok, a kiszélesített gumiabroncsok és a nagynyomású gumiabroncsok használatának különbségére.