A nagynyomású olajszivattyúval szerelt dízelmotor üzemanyag -ellátási idejének beállítása egyetlen dugattyús típusú olajszivattyú segítségével a tömítés növelésével vagy csökkentésével valósul meg. Az olajszivattyút kicserélik egy új olajszivattyúra vagy az alsó kiegyensúlyozó tengelyre. Néha az olajszivattyú belső és külső forgórészének tengelye túl szoros az alsó mérőtengely végén lévő kis horonnyal (mivel a tengelyhorony mélysége nem elegendő). Az olajszivattyú meghúzása után a forgórész tengelye beborítja az alsó mérlegtengelyt, majd megfelelő tömítéseket adhat hozzá, és a következő kiegyenlítő tengely szabadon foroghat.
A fő csapágyburkolatot új főtengelyre, orsóra vagy főcsapágyfedélre stb. Cserélik, néha a forgattyústengely túl szoros, amikor a lendkereket kézzel tolják és húzzák, nincs tengelyirányú hézag, a fő csapágyfedél lehet - tette hozzá. A csúszólemez és a csapágy közé 1 mm vastag tömítést lehet hozzáadni. Néha a tömítés túl vastag, nem lesz gyorsító, nem az előírt fordulatszámnak megfelelően, megfelelőnek kell lennie a tömítés levágásához. A hengerfej burkolata az öntési hiba miatt fordulhat elő, néha új hengerfej esetén a nyomáscsökkentő tengelyfej a szelepbe nyomódik, és a hengert nyomóerő nélkül okozza. Ezt a helyzetet a hengerfej fedelének tömítésének növelésével lehet megoldani.